Om een goede spoorverbinding tussen noord en zuid te realiseren werd in 1868 begonnen met de aanleg van de spoorlijn tussen Dordrecht en Rotterdam. In Zwijndrecht begonnen in 1866 de benodigde onteigeningsprocedures. De eerste spoorbrug over de Oude Maas werd gebouwd in de jaren 1866 tot 1872.

Bij het aanbrengen van de springlading in de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers ontplofte deze vroegtijdig. Toen de bezetters de capitulatie voor ogen hadden, hebben ze deze spoorverbinding nog verder vernield.

Vanwege capaciteitsproblemen op de spoorverbinding Rotterdam – Dordrecht werd eind vorige eeuw besloten deze 4-sporig te maken. In de eerste fase tussen 1985 en 1990 werd de vaste vakwerkbrug hefbaar gemaakt tot Rijnvaarthoogte. In de tweede fase werd het hefbare deel, de vlinder, vervangen door een nieuwe hefbrug op vier poten. In de hefbrug zitten twee hefbare dubbelsporige brugdekken. In de derde fase werd oude vaste vakwerkbrug vervangen door twee parallel liggende nieuwe vakwerkbruggen van 176,4 meter over drie steunpunten. De huidige brug is sinds 1994 in gebruik. (Bron: Wikipedia)